整備 | ツーリングバイカーブログ

ファコム R2NANO 1/4” (6.3mm) ラチェットフルセット 38ピース FACOM 並行輸入品

ウィンカーバルブ交換に必要な工具

Ninja250SLのウィンカーバルブの交換に必要な工具はプラスドライバーのみです。テスターはあれば良い程度で、なくても問題ありません。

整備にはちゃんとした工具を使うほうが良いのですが、メインで使用している工具はフランスのメーカー「FACOM(ファコム)」さんのRnanoという携帯工具セットです。必要最低限のものはそろっているし、保管に場所も取らないし、ツーリングにも携行できてとても便利です。

プラスドライバーには番手があり、微妙に先端の形状が異なります。ねじ山をなめる恐れがあるため、必ず2番のプラスドライバーを使用します。

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AP デジタルマルチテスター DT997【電流電圧抵抗導通測定電流計電圧計マルチメーターデジタルテスターデジタル】【アストロプロダクツ】

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ウィンカーバルブが切れたときの症状

ウィンカーバルブが切れたときの症状は、ウィンカーをONにしたとき右または左の切れたほうが点灯しっぱなしになります。

この時は、左の前後のウィンカーは問題なく点滅。右側の前側が点灯しっぱなしになっていました。

右後ろが点灯していないので、ここに問題がありそうだとわかります。

ウィンカーバルブの取り外し

ウィンカーバルブをはずすには、ウィンカーの裏側にあるプラスねじをはずします。

プラスねじをはずすと、ウィンカーレンズを取ることができます。

ウィンカーバルブを押し込みながら反時計回りに回らなくなるまで回すと、ウィンカーバルブを引き抜くことができます。

ウィンカーの導通・電圧チェック

念のための作業なので、導通・電圧チェックはなくても大丈夫です。

まずはバルブの導通チェック。バルブ下部の突起がプラスで、周りの口金部分がマイナスです。テスターを導通チェックモードにして、端子をバルブにあてます。「ピー」と音が鳴れば導通していますが、この時は鳴らなかったのでバルブが切れている可能性があります。

バルブの目視確認。フィラメントが切れていることがわかります。

メインスイッチをON、ウィンカーをONにし、テスターを電圧測定モードに設定して電圧を測定します。緑色のケーブルがプラスで、黒・黄のケーブルがマイナスです。12V前後の電圧になっていれば問題なしです。

ウィンカーバルブの純正品と社外品の比較

右が純正品で、左がM&Hマツシマ製のウィンカーバルブです。ガラス部分の形状が異なりますが、口金部分は同じサイズ・形状になっています。

口金部分についている突起の位置も同じです。

ウィンカーバルブの取り付け

取り外した時の逆の手順で、ウィンカーバルブを取り付けます。

ウィンカーバルブの側面に突起があるので、位置を合わせてソケットに挿入します。

ウィンカーバルブを押し込みながら時計回りに回らなくなるまで回すと、取付完了です。

ウィンカーレンズを取り付ける前に、ウィンカーバルブの点灯・点滅チェックをします。メインスイッチON、ウィンカーをON。無事に点灯・点滅したので問題なしです。

点灯・点滅チェック後にウィンカーレンズを取り付けます。

最後にプラスねじで、ウィンカーレンズを固定すれば完了です。

おわり

ウィンカーバルブの交換はとても簡単です。すべてお店にまるなげでも良いですが、たまには自分でやってみるのも良いですね。

今回の内容が、ツーリングの参考になればうれしいです。
それでは、よきツーリングライフを。

【TMAX530 (4型)】バッテリー交換手順

りきまる — Fri, 30 Dec 2022 23:00:00 +0000

この記事では、いわゆる4型(型式：EBL-SJ12J)とよばれるYAMAHA TMAX530の、以下の内容について解説しています。

　・適合バッテリー
　・バッテリーへのアクセス手順(カウルの脱着)
　・バッテリーの交換方法
　・時計合わせ方法
　・バッテリーの廃棄方法

4型TMAX530の純正バッテリーは、GSユアサさんのYTZ12Sとなります。

適合バッテリー
必要な道具
バッテリー交換手順
バッテリーの廃棄
まとめ

適合バッテリー

4型TMAX530の適合バッテリーは、GSユアサさんの「YTZ12S」です。

純正の本家のGSユアサさんのも良いですが、品質それなりでコストのバランスを考えて、台湾ユアサさんのものが無難かと思います。
台湾ユアサさんのバッテリーの型式は「TTZ12S」となります。

台湾ユアサさんのバッテリーは品質のバラツキが大きいとよく耳にします。
しかしながら、これまでいくつか利用してきましたが、今のところ不良品にはあたったことはありません。

バッテリー購入後は、店舗の返品保証期間が過ぎる前に速やかに動作確認することをオススメします。

確認内容
・バッテリー充電器を接続して充電できるか
・電圧計で出力電圧を測定して、12V～13V程度となっているか

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台湾YUASA TTZ12S 液入り充電済み 1年保証付き互換 YTZ12S FTZ12S DTZ12S GTZ12S

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在庫有り当日発送　DAYTONA デイトナスイッチングバッテリーチャージャー12V 回復微弱充電器 95027 バッテリー充電器デイトナバッテリー充電器デイトナ 95027 デイトナバッテリー

今回はAmazonさんで、台湾ユアサさんのTTZ12Sを調達しました。
※Amazonさんで購入する際は、必ずAmazon販売/Amazon発送のものを選択。

電解液はバッテリーに注入済みで送られてきました。

電解液がバッテリーに注液されていない場合は、取扱説明書の通りにバッテリーへ注液します。

バッテリーへ電解液を注液後は補充電します。

充電器をバッテリーへ接続する場合は、必ずプラス→マイナスの順番
充電器をバッテリーから取り外す場合は、必ずマイナス→プラスの順番

2020年に2,000円ほどでAmazonさんで購入した、アメリカのMOTOPOWERというメーカーの充電器。
「MOTOPOWER MP00205B 12V 1000mA Fully Automatic Battery Charger/Maintainer」
現在はAmazonさんでの取り扱いはしていないので、充電器を購入するならデイトナさんのものをオススメします。

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【オリジナル検査済】【送料無料】 Facom ファコムソケットセット工具セット新 R2NANO | 工具セットソケットレンチセットラチェットセットレンチセットdiy ガレージキット

必要な道具

バッテリーの交換に必要な道具は以下となります。

必須なもの
・プラスドライバー(2番)
・六角レンチ(4㎜)

あれば便利なもの
・養生テープ
・ドラフティングテープなどの適当なテープ
・電圧計

2番のプラスドライバーと4㎜の六角レンチはカウルの脱着、バッテリー端子の脱着に必要です。

プラスドライバーには番手があり、微妙に先端の形状が異なります。
3番だとそもそもねじ山に入らず、1番だとガタツキが大きくねじ山をなめる恐れがあります。
今回は必ず2番のプラスドライバーを使用します。

整備にはちゃんとした工具を使うほうが良いのですが、メインで使用している工具はフランスのメーカー「FACOM(ファコム)」さんのRnanoという携帯工具セットです。
TMAX仲間が持っていたの見て、一目惚れして即ポチしたものです。
必要最低限のものはそろっているし、保管に場所も取らないし、ツーリングにも携行できてとても便利です。

現在はRnanoはバージョンアップして、R2nanoとなっています。

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カワサキ BX250A ニンジャ250SLをメンテナンス＆カスタムするページです。

バッテリー交換手順

4型TMAX530のバッテリーは、フロント部分の引き出しの奥にあります。
バッテリーへアクセスするには、カウルを取り外す必要があるので、少し面倒です。

カウルの取り外し

キーシリンダー周りのカウルのカウルを外すために、4㎜の六角レンチでハンドル下の2か所のビスをはずします。

カウルのメーター側の端に指をかけて、ゆっくりとシート側に力をかけてカウルをはずします。

キーシリンダー周りのカウルの下に隠れていた、3か所のビスをプラスドライバーではずします。

引き出し横のビスも取りはずす必要があるのですが、このままではアクセスできません。

引き出し横のビスへアクセスするために、引き出しの取っ手を外します。

取っ手の下にある2つのビスを、プラスドライバーではずします。

2つのビスをはずすと、引き出しの取っ手がはずれます。

引き出しを収めて、引き出し横のビスをプラスドライバーではずします。

引き出しが付いているカウルのメータ側の端に指をかけて、ゆっくりとシート側に力をかけてカウルをはずします。

これでバッテリーへアクセスできるようになります。

はずしたビスは、給油口前のカウルに置いておくと便利です。

バッテリーの取り外し

バッテリーを取り外す場合は、必ずマイナス→プラスの順番

はじめにマイナス側の端子をはずします。

メインハーネスのマイナス端子は、養生テープで絶縁しておくと安心です。

次にプラス側の端子をはずします。

バッテリーを固定しているゴムバンドをはずします。

バッテリーを矢印の方向にずらして引き抜きます。
バッテリーは約4kgあるので、指をはさむなどのケガに注意。

←新バッテリー(台湾ユアサ TTZ12S)
→旧バッテリー(ACデルコ DTZ12S)

バッテリーの取り付け

バッテリーの端子に金具を入れます。

バッテリーを配置するときに金具がはずれてカウル内に落下すると大惨事なので、テープでふさいでおくと安心です。

ゴムバンドの片方をバッテリーケース下の突起に引っ掛けて、ゴムバンドがはずれないように上方向にテンションをかけておきます。
コツがいりますが、ゴムバンドを上方向にテンションをかけつつバッテリーを配置します。

ゴムバンドがはずれないようにテンションをかけつつ、もう一方をケースのツメに引っ掛けます。

バッテリーを取り付ける場合は、必ずプラス→マイナスの順番

まずは、プラス端子側を接続します。

次にマイナス端子側を接続します。

エンジンの始動チェック

カウルをすべて組みなおしてから電源が入らなかったら精神的にくるので、メインスイッチをONにして電源が入るかチェックします。

余裕があれば電圧を計っておきます。13V以上あれば問題なし。

次にエンジンを始動します。14V程度であればジェネレータは問題なし。

バッテリーに交換日を記入しておくと、次の交換時の目安になるのでオススメです。

カウルの取り付け

あとは取り外しのときと逆の手順で、カウルを組みなおしていきます。

引き出し付きのカウルを取り付けます。

4か所のビスを取り付けます。
引き出し横のビスは種類が違うので注意です。

引き出しの取っ手を取り付けます。

キーシリンダー周りのカウルを取り付けます。

最後に六角レンチで2か所のビスをとめて完了です。

時計合わせ

バッテリー交換後は時計がリセットされているので設定します。
メインスイッチをONにして、左右両側のボタンを3秒ほど長押しし、時計設定モードへ入れます。

時計の時間側が点滅するので、右ボタンで「時間」を調整します。
ボタンを押すごとに1つカウントアップし、長押しで連続でカウントアップします。

左ボタンで「時間」を確定します。

時間を確定したら、時計の分側が点滅します。
時間と同様に右側ボタンで「分」を調整します。

左側ボタンで「分」を確定します。
分を確定したら、自動で時計設定モードを抜けます。

バッテリーの廃棄

2りんかんさんとナップスさんでは無料で引き取ってもらえます。
店舗へバッテリーを持参して、レジカウンターでバッテリー引き取りをお願いすると良いです。

レーシングワールド本店さんでは、店舗で購入したバッテリーに限り無料で引き取りとなり、持ち込みの場合は550円で引き取りとなります。

南海部品(箕面店)さんでは、持ち込みでの引き取りは受け付けておらず、店舗でのバッテリー交換で新バッテリーと引き換えに引き取ってもらえます。

カー用品店のオートバックスさんとイエローハットさんでも無料で引き取ってもらえます。

用品店でも整備場を併設していない店舗などでは引き取ってもらえない場合がありますので、事前に問い合わせておくと安心です。

ガソリンスタンドでもバッテリーを引き取ってもらえますが、整備場を併設していない店舗や小規模な店舗の場合は受け付けていないところもあります。
こちらも、事前に問い合わせておくと安心です。

今回のバッテリーの廃棄は、2りんかんさんにお願いしました。

まとめ

4型TMAX530のバッテリー交換の手順は以上となります。

バッテリーへのアクセスは良いとはいえないので、若干面倒くさいです。
すべてお店にまるなげでも良いですが、たまには自分でバッテリー交換してみるのも良いかもです。

今回の内容が、ツーリングの参考になればうれしいです。
それでは、よきツーリングライフを。

内圧コントロールバルブ T-REV取り付け [Ninja250SL]

りきまる — Mon, 28 Mar 2022 10:35:19 +0000

2022/03/21(月)

先日、大阪モーターサイクルショー2022の寺本自動車商会さんのブースで購入した「T-REV」をNinja250SLに取り付け。

T-REV取り付け
まとめ

T-REV取り付け

必要な工具

必要な工具は下記となります。

六角レンチ(4㎜)
マイナスドライバー
カッターナイフ
ハサミ(なくても可)
養生テープ(なくても可)

六角レンチはフレームカバーの取り外し。
マイナスドライバーはホースバンドの固定。
カッターナイフとハサミはブローバイホースの切断。
養生テープはカウルなどの保護用。

内容物

T-REVの内容物は下記となります。

T-REV本体
ホースバンド×2
取り付けガイド

手順

タンクを外して直接ブローバイホースにアクセスして作業するほうが確実なのですが、横着してすき間から作業します。

2か所のビスを外して、左側のフレームカバーを取り外します。

自分のNinja250SLには、前オーナーさんがKTMさんの純正内圧コントロールバルブを取り付けていましたので、これを取り外します。

ブローバイホースはT-REV本体分の長さ、50㎜(5cm)程度をカットします。

ホースバンドを上側と下側のホースに入れ、「one way」の矢印が上を向くように、ブローバイホースに割り込ませます。
ホースバンドをマイナスドライバーで締めこみます。

フレームカバーを取り付ければ完成。

まとめ

T-REVに限らず、内圧コントロールバルブはエンジンブレーキがマイルドになり、ドンツキ、ノッキングやギクシャク感が低減され、疲れにくくなるのでツーリングにオヌヌメ。
エンジンブレーキがマイルドになり失速しにくくなるので、燃費にも効果的です。

数ある内圧コントロールバルブでも、やっぱりT-REV推し。

今回の内容が、ツーリングの参考になればうれしいです。
それでは、よきツーリングライフを。

バッテリー交換手順 [Ninja250SL]

りきまる — Sat, 19 Feb 2022 00:53:24 +0000

ウチのNinja250SLはタンデムステップが取り外せない2015年モデル。
2022年2月現在、バッテリーの交換歴もなしなので、約6年ほどのシロモノ。

先日セルが弱々しくなり、エンジンがかからなくなってしまったため、これを機に交換することに。

カウルの取り外し

バッテリー交換にはシートカウルとシートの取り外しが必要になります。

シートカウルの取り外しはココのページが非常に参考になります。

Ninja250SL 紳士のバイク生活

適合バッテリー

Ninja250SLに適合するバッテリーの型は「YTX9-BS」。

純正の本家ユアサさんのも良いけど、品質それなりでコストのバランスを考えて、台湾ユアサさんのものが無難かと思います。

台湾ユアサさんのバッテリーは品質のバラツキが大きいようですが、いくつか利用してきましたが、今のところ不良品にはあたっていません。

バッテリー購入後は、店舗の返品保証期間が過ぎる前に、速やかに動作確認することをオススメします。

バッテリー充電器を接続して充電できるか
電圧計で出力電圧を測定して、12V～13V程度となっているか

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